Sin embargo no es hasta la semana pasada que mi rabadilla me urgió para que analizase con más detalle el proceso por el cual resucitar el maltrecho asiento de Emebeka-dono para luego trasplantarlo a mi nueva montura.

Este es el resultado de la exitosa operación de cirugía estética. Según el fabricante de la cola de contacto que usé para pegar la nueva piel  sintética, en 24 h ya le darán el alta médica y podrá hacer vida normal bajo mi trasero.

Voy a explicar u poco por alto los pasos necesarios para restaurar un sillín.

• desatornillar el sillín.
• arrancar la tela vieja.
• limpiar bien todos los restos de piel vieja y de cola.
• usando la tela vieja como patrón cortar un trozo de la piel nueva.
• dar cola de contacto por el sillín y por la cara interna de la piel.
• esperar un par de minutos, poner la piel sobre el sillín con cuidado estirando al tiempo que la vamos pegando con la mano.
• Recortar el sobrante de piel y poner unas grapas en los lugares que hayan quedado pliegues para evitar que se despegue con el tiempo.

Materiales necesarios:

• Cola de contacto (en espray es más cómoda)
• Piel sintética. (lo suficientemente elástica como para que se adapte al sillín sin problemas)
• Grapadora de tapicero (no es imprescindible)
• Cúter para recortar los sobrantes.

Esta será la bici encargada de llevarme por todo Japón en el próximo viaje. Emebeka-dono esta vez no me va a acompañar en mis andanzas. Esta bici aún no tiene nombre pero supongo que como la otra tarde o temprano la terminaré bautizando. Originalmente era una Torrot de los años 60 pero después de descartar todo lo que estaba demasiado viejo y estropeado me quedé sólo con el cuadro la horquilla y el eje del pedalier. Lo demás casi todo reciclado de otras bicis.

Hoy aprovechando que no llueve me levanté temprano y salí con la bici cargada a ver como funciona todo y las sensaciones fueron muy buenas. Las alforjas se ajustan muy bien a los transportines, frena bastante bien y transmisión es más adecuada que la de emebeka (en algunas cuestas echaba de menos un piñón un poco más grande)

De paso también probé como salen las fotos hechas con la cámara de video pero el resultado no es demasiado satisfactorio. Parece que estén hechas con un móvil. Así que supongo que viajaré con la cámara digital en lugar de la analógica aunque aún no lo tengo decidido del todo. Porque la diferencia de peso entre una y otra es bastante grande a parte de que me gustan más la diapositivas a pesar de los inconvenientes.

pincha en la imágen para ver las notas en flickr

Gracias a un comentario de Miumiu se me ocurrió escribir este post para hablar del material que llevo en mis viajes.

• La acampada

Mi casa al aire libre tiene que ser lo suficientemente grande como para que entren los viajeros y el equipaje.

El saco depende de la época del año para más frio o menos. Un buen termino medio es un saco para 5 grados.

algo sobre lo que descansar, una estera o un colchón hinchable o autohinchable.

Como almohada uso la funda del saco de dormir con ropa dentro.

• Alforjas:

En la tienda se puede escatimar un poco pero en las alforjas mejor no. Las mas cómodas son las que tienen ganchos para quitar y poner rápido.

Tambien es aconsejable que sean inpermeables o que por lo menos tengan unas fundas para la lluvia.

Bolsa de manillar:

A mi no me gusta pero reconozco que es muy comodo tener las cosas que usas mas a a menudo a mano.

• Luces:

Delantera y trasera, ademas pueden usarse como linterna si acampamos

• Herramientas y repuestos:

una cámara de repuesto

una caja de parches

• una bomba de mano para hinchar la rueda

desmontables para sacar la cámara

un troncha cadenas

un cable de repuesto

una llave de radios

dos radios de repuesto
una llave inglesa pequeña

un juego de llaves hexagonales

una multiherramienta con destornilladores

cinta aislante

bridas

útiles de supervivencia susil

La ropa que se lleve depende de la época del año pero hay algo imprescindible que es el culote. Por lo menos dos.

Guantes casi imprescindibles para que no nos salgan ampollas

• para la lluvia

1. un chuvasquero
2. un pantalón de agua.
3. Unas polainas son muy útiles sobretodo en invierno.

• para el aséo

yo llevo toalla jabón, cepillo y pasta de diente, chanclas de goma para entrar en la ducha y pañuelos de papel.

• otras cosas

1. timbre
2. casco
3. cintas para que no se manchen los pantalones con la cadena
4. gafas de sol
5. un pañuelo o similar par el pelo y el sudor
6. guantes en invierno imprescindibles que sean calientes e impermeables. Mejor llevar de dos o tres tipos cortos, largos un poco gordos e impermeables y para cuando haga frío.

culote algo imprescindible para evitar posibles dolores y roces en el culo.

Seguro que se me olvidan cosas pero ya editaré cuando me dé cuenta.

acera compartida en Roppongi hills

sigo con las cuestiones que me parecen interesantes y que no las cuento en las entradas normales porque ya son bastante largas como para enrollarme mas.

En teoría las bicicletas en Japón tienen que circular por la acera. Digo en teoría porque para mí y muchos japoneses es mas cómodo circular por la calzada con los coches que por la acera. Hay muy pocos carriles bici y los que hay son como las vías verdes, en zonas no urbanas y pensados para pasear no para desplazarse a diario.

Lo que si hay son muchas aceras compartidas, es decir la mitad mas cercana a la calzada para las bicis y la otra mitad o un poco menos para los peatones. Estas aceras están señalizadas con una señal que recuerda a los peatones que no suelten a los niños.  Sobretodo en Nagoya. Tampoco hay semáforos para bicis pero claro como no hay casi vías exclusivas para las bicis tampoco tienen razón de ser.

tipico acera de carretera nacional por zona semi urbana

Hay muy pocos sitios donde poder dejar la bici, (legalmente) y algo muy muy evidente es que si en una calle los guardias dejan notas avisando de que la bici está mal estacionada es que hay algún sitio de pago par dejar la bici.

Viajar en bici es muy fácil pero viajar “con” la bici es muy complicado.  Hay compañías de autobuses que te permiten meter tu bici en el maletero pero otras compañías no te dejan viajar en ningún caso ni metiendo la en una bolsa de transporte. Para viajar en el tren hay que llevar la bici en una bolsa pero el conjunto no puede exceder unas dimensiones que para una bici de carretera un poco grande son muy justas.

Con mucha diferencia la mejor manera de viajar “con la bici” es en el ferry son caros, pero como Japón es un archipielago hay infinidad de destinos desde puertos como  el de Osaka o el de Hiroshima, además puedes descansar, ver la tele, hay máquinas recreativas y de refrescos… o puedes simplemente echarte una siesta.

Emebeka dono descansa un poco

Que la cultura de la bicicleta en Japón es muy diferente se va a dar cuenta cualquiera que visite aunque sea unos pocos días. Como en España hay muchos aficionados que salen los fines de semana con sus bicis de carretera y sus mallas de ciclista a hacer deporte, pero también te puedes encontrar a una ama de casa con dos niños uno delante y otro detrás y la bolsa de la compra colgando del manillar. O el chico de entre 16 y 20 años que no tiene dinero para pagar el tren se recorre 100 Km para ir a visitar a su hermano que estudia fuera de casa (por poner un ejemplo que me encontré varias veces)

Ganbatte mama

Es tan normal desplazarse en bicicleta que me costó acostumbrarme. Uno de los momentos mas incómodos de mi viaje el trayecto en tren desde el aeropuerto de Nagoya hasta el centro de la ciudad cargando con mi bici en su bolsa, mas mi equipaje para tres meses.

Emebeka dono descansa bajo una autopista elevada en Tokio

Para luego descubrir que el aeropuerto es totalmente accesible en bicicleta, es decir podría haber sacado de la bolsa la bici y en hora y en dos horas como mucho estaría en el centro de la ciudad sin ocupar tanto espacio en el tren y si cargar con todas las cosas al hombro.

Por supuesto esto lo digo ahora después de rodar 4000Km por Japón, pero lo que sí podría haber hecho es enviar por mensajería mi bicicleta y viajar en el tren tranquilamente solo con mi equipaje de mano. Así que desde aquí un tirón de orejas para la web (versión en inglés) del aeropuerto de Nagoya, que dicen “nada” de ese servicio pero seguro que le cobran fuerte a la empresa de mensajería por tener un mostrador en un aeropuerto tan concurrido.

Eso aquí en España al menos es impensable, transportar tu bici es de todo menos cómodo. Me encantaría que se extendiese esta práctica a todos los aeropuertos del mundo pero de momento y si no me informé mal este servicio sólo está disponible para los tres aeropuertos principales de Japón, Narita Nagoya y Osaka, (lo que no se es cual de los dos de Osaka)

Todo tiene un pero, el servicio de tu casa al aeropuerto hay que solicitarlo al menos una semana antes para que puedan pasar a recoger tu bici, lo cual me parece de lo más razonable.

No todo son ventajas para las bicicletas también hay inconvenientes pero eso lo dejo para otro día.

by isado

Desayuno y salgo del parque Tokiwa que no es poco. Pero cuando tendría que haber girado hacia el sur en dirección a la costa tiré hacia el norte en dirección al interior y rumbo a las montañas de la provincia de Yamaguchi.

Por no dar la vuela sigo hasta la nacional dos que como siempre esta bastante concurrida. A mediodía llego a las afueras de la ciudad de Shimonoseki, la última ciudad de Honshu la isla mas grande del archipiélago. Paro en un supermercado bastante y como en unas mesas que tienen en una esquina junto con un microondas y un lavabo.

Con la barriga llena voy en búsqueda del albergue de Shinomoseki, que para variar esta en lo alto de una colina. Después de dejar el hígado y el bazo en la escalada de una calle, llego hasta la puerta. Esta cerrado pero tienen un timbre y se ve un poco de movimiento en el interior. Me abre la puerta un señor de mediana edad con pinta de cocinero y le pido permiso para dejar mis alforjas dentro. Hasta que vuelva de dar una vuelta por la zona.

Shimonoseki es la puerta a la isla de Honshu desde la isla de Kyushu. De hecho tan solo unos centenares de metros separan una isla de otra. También es el extremo occidental del mar interior y mas al oeste está el mar del Japón.

by izumiflowers
Es un lugar estratégico famoso, de hecho muy cerca del albergue hay un monumento que recuerda una batalla naval ocurrida en el estrecho en el siglo XII. El monumento consta de una placa conmemorativa varios cañones y unas estatuas. Entre las que está el mismo personaje con armado con el enorme sable de Iwakuni. Unos metros mas al oeste el puente colgante por el que pasa la autopista que une las dos islas, y más cerca del centro de la ciudad aún un templo se asoma al mar del japón desde la ladera.

Despues de las vistas y de pasear un rato por el puerto asombrado de la cantidad e barcos gigantes que pasan por el estrecho voy hasta el centro de la ciudad que está lleno de restaurantes de “fugu”, la especialidad local.
Aunque lo que en realidad hace especial al fugu (pez globo) es que es venenoso, a no ser que se corte correctamente el pescado.

by Nemo’s great uncle
Como soy un amante del peligro y de las emociones fuertes me metí en el primer sitio con pinta de tener bastante solera a tomar un poco.

]]> http://www.ribadair.com/blog/archives/331/feed 3 http://www.ribadair.com/blog/archives/126 http://www.ribadair.com/blog/archives/126#comments Sun, 07 Jun 2009 22:41:46 +0000 Cyanopica http://www.ribadair.com/blog/?p=126 Sábado 15 de Noviembre

Son menos de las 8 de la mañana, cuando 30 metros de Buda me dan el alto. Me mira por encima del hombro desde un pedestal de granito como una casa de alto. Bajo los pies de la estatua, una pequeña capilla llena de velas, arroja lucecillas amarillentas a lo que parece un pasadizo secreto hacia una cámara del tesoro. Frente a mi metálico amigo, un templo vacío, no son horas de rezar.

Rodeando el lugar, un hermoso jardín poblado de arces, pinos y lo que puede que sean hermosas flores en primavera. Por supuesto tampoco falta un estanque, con sus plantas acuaticas de serie. Es muy temprano, y no hay nadie a quien preguntar sobre el lugar que seguro es importante a juzgar por el tamaño de la imagen y tengo que regresar a españa para enterarme de que se trata del gran buda del lago biwa “琵琶湖大仏”.

Desayno junto a la torre del castillo de Nagahama, primer bastión del famoso Toyotomi Hieyasu, cuando sólo era un general rebelde. Los cuervos me miran e increpan con sus impertinentes graznidos mientras descanso sobre un banco de “Fuji color”(フジコラ) acompañado por una maquina de refrescos de coca cola, junto a un decrépito puesto de comida rápida. Cuelgan junto a las persianas oxidadas las descoloridas tablillas con el menú y los precios. Consigo entender algunos de los platos achinando los ojos y leyendo uno por uno los caracteres.-Bolitas de pulto…arroz con curri…

Alcanzo el final de la orilla oriental del lago tras la ascensión de unas colinas rematadas por un estrecho túnel aplastado por la maleza y las tinieblas del bosque. Paso por las calles de una pequeña villa y veo a través de las ventanas de un colegio que no hay niños sentados en clase. Antes de cambiar de rumbo y viajar hacia el sur. Junto a unos campos de arroz inundados, me saluda un grupo de moteros mientras disfrutan de la sinuosa carrera del norte de Shiga.

El camino está salpicado de negocios abandonados, con las ventanas rotas, los muros mohosos, musgo creciendo frente a las puertas y los tejados a punto de caerse entre las paredes. Paro a ver como pescan en sus barcas y continuo por una carretera secundaria que da puntadas a un manto de árboles que llegan hasta el agua.  Son las 12 del mediodía y llego muy temprano a donde tenía pensado pasar la noche. Se nota que no hubo ningun contratiempo. Escudriño mi mapa y con la moral por las nubes me planteo tirar hasta cerca de Kyoto. Pero al pasar por Makino un cartel que dice “Makino sunny beach camping” que por su aspecto cumple con mis expectativas de higiene corporal, ya me va haciendo falta una ducha, me hace cambiar de idea. Mis oraciones fueron escuchadas y me doy una ducha de 5 gloriosos minutos tras introducir varias monedas de 100 yenes, descubro los placeres del retrete estilo japonés, que no es lo mismo que un retrete japonés estilo occidental, y el cansancio hizo que lo que quedaba de día fuese un suspiro.

Domingo 16 de Noviembre.

A las dos y media de la mañana me despierta la lluvia. Con mi mejor pijama, armado con mis chanclas de goma y mi linterna de manivela. Resguardo mi bici bajo el techo del lavadero regresando a mi lecho no sin antes asegurarme de que no hay charcos junto a la tienda. Al día siguiente aun lloviznaba. Corrí hasta recepción a pedir con mi mejor japones una azada para asegurar que no se acumulase agua bajo mi tienda, y a notificarles que hoy sería mi primera jornada de descanso. No pude hacer mucho más que leer un manga medio empapado que me encontré bajo un árbol, hablar con un señor muy raro que paseaba su perro y contemplar como se van yendo los demás campistas, desde un banco frente a los baños. Por la tarde, la mejoría del tiempo permite que disfrute de andar en bici sin mi pesado equipaje. Otra actividad fascinante fue sacar punta a mi diminuto lápiz de IKEA gastado de actualizar el diario. En resumen, que no olvidaré fácilmente este día.