Jan 05

Otra de las 5 rutas edo en este caso 44 estaciones unían Edo con Suwa en el Japón feudal.

Hoy en día esta ruta coincide casi con la nacional 20 que parte desde Nihonbashi y en dirección noroeste, cruza las prefecturas de Tokyo, Kanagawa y Yamanashi antes de terminar en Shiojiri en la prefectura de Nagano.

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Esta ruta era la que empleaban los señores feudales de la provincia de Shimano (actual prefectura de Nagano) para desplazarse junto con su séquito a Edo. Para cumplir con el Sankin Kotai. Una norma que obligaba a los señores feudales a residir años alternos en Edo para así mantenerlos controlados y obligarlos a invertir su dinero en mansiones y sirvientes, en lugar de armas y castillos. Fomentando de paso la mejora de las carreteras y estimulando de paso el comercio.

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Dec 23
Kilómetro 0 en Nihonbashi

Kilómetro 0 en Nihonbashi

Desde el día que crucé en ferry de la prefectura de Mie a la prefectura de Aichi veo que a la carretera que sigo mas o menos, la nacional 1, se llama Tokai-do. No le presto demasiada atención porque al final de día son demasiadas las cosas que no comprendo. Pero en este caso pienso que si es la nacional 1 tiene que ser por algo así que en el hotel de Shimizu pregunto y medio me sacan de dudas, lo justo para poder buscarme la vida e investigar por mi cuenta. En mi habitación con una taza de te y con mi portátil sentado en una silla muy incómoda descubro las Cinco rutas Edo(Gokaido). Cinco vías de comunicación que comunicaban Edo (hoy Tokyo) con otros lugares de la isla de Honshu.

Tokaido en 1865

Tokaido en 1865

Una de ellas posiblemente la más importante por los lugares que comunicaba era la Tokaido, que parte desde Nihonbashi bordea la costa del pacífico uniendo lugares lugares como Yokohama, Shizuoka y Nagoya, hasta llegar a Kyoto. Posterior mente se alargaría para terminar en Umeda en Osaka.

Tokaido estacion de Hakone

Tokaido estacion de Hakone

Desde el siglo 17 a lo largo de estas rutas se establecieron estaciones, para controlar y facilitar con un mínimo de servicios, el tráfico de mercancías. Concretamente la Tokaido constaba de 53 estaciones. Tantas como santos visitó Budha en su búsqueda de la iluminacion (por supuesto no es casualidad).

Tokaido en Hakone

Tokaido en Hakone

Lo que si fue casualidad, es que escribiendo mi diario me había unido a la larga tradición del arte que trata el tema de los viajes por la Tokaido aunque nunca llegaré a ser tan famoso como Utagawa Hiroshige (el autor de estos grabados del siglo XIX) o el poeta del siglo XVII Matsuo Bashō, pero me alegro de al menos haber visto los mismos paisajes y compartido mas o menos el mismo camino. No hacia Edo si no que en dirección al inmenso Tokyo.

Moraleja: No hay mal que por bien no venga. Gracias al plantón de Shimizu descubrí las cinco rutas de Edo que ya no abandonaré hasta que concluya mi viaje en Nagoya donde comenzó todo.

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Dec 16
pocos hoteles tienen estas vistas

pocos hoteles tienen estas vistas

Para mucha gente viajar y no dormir bajo techo es impensable. Ese no es mi caso si puedes cargar con tu tienda y tu saco hay varias opciones.

Los campings:

cuestan entre 0¥ y 1500¥

hay miles de campings en montañas y playas al rededor de las ciudades en parques y reservas naturales… a patadas pero es un poco caro para lo que ofrecen.

Obviamente las zonas de acampada gratuitas son un buen trato pero  no abundan y si te quieres duchar hay que ir a unos baños públicos o a un onsen.  Lamentablemente como no suelen estar en zonas urbanas así que puede que tengas que recorrer varios kilómetros y pagar entre 200¥ y 500¥ . No todos los sitios tienen duchas (sea gratis o no) y si las tienen no son ninguna maravilla.

mi ultimo dia de acampada frente al lago Sagamiko bajo una marquesina.

mi ultimo dia de acampada frente al lago Sagamiko bajo una marquesina.

La acampada libre:

Como en España no se puede acampar excepto en los lugares designados, pero si que está permitido pernoctar es decir montas la tienda cuando oscurece y te vas temprano por la mañana.

Buenos lugares para pasar una noche:

En el monte: nadie va venir a meterse contigo si montas tu tienda en mitad de un bosque de bambú o de cedros, pero hay que ser responsables no hacer ruido ni ensuciar.

Los bordes de los ríos: Muchas veces en ambas orillas de los ríos se dejan unas zonas libres para que el agua tenga sitio durante las inundaciones, suele estar cubiertos de césped y buenos accesos.

Los parques: Tienen la ventaja de que suelen tener baños, pero si quieres pasar desapercibido no es el mejor lugar.

Las playas: como en los parques suele haber baños y a no ser que sea una zona urbana suelen ser lugares muy discretos y cómodos.

Una granja en Aso

Una granja en Aso

Restauranes o granjas u otros negocios en zonas semiurbanas: Si te manejas un poco con el Japones puedes probar suerte y preguntar si te dejan acampar en el algún sitio. Esta es la mejor opción si no encuentras ningún sitio publico donde acampar o simplemente no te ofrece demasiada confianza la zona. Aunque el negocio o la casa no o lo que sea no tenga sitio siempre te pueden indicar un lugar en el que no molestes. Es bueno recordar a quien preguntes que no vas a dejar basura ni a hacer ruido o encender fuego.

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Michi no Eki en nagano

Otra opción que no me gusta demasiado son las áreas de descanso de las carreteras nacionales Michi no Eki. El mayor problema que tienen es el ruido, pero hay servicios muchas veces una tienda con productos locales de muy buena calidad, a veces un restaurante y si tienes suerte duchas y ordenadores con Internet.

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Dec 13
acera compartida en Roppongi hills

acera compartida en Roppongi hills

sigo con las cuestiones que me parecen interesantes y que no las cuento en las entradas normales porque ya son bastante largas como para enrollarme mas.

En teoría las bicicletas en Japón tienen que circular por la acera. Digo en teoría porque para mí y muchos japoneses es mas cómodo circular por la calzada con los coches que por la acera. Hay muy pocos carriles bici y los que hay son como las vías verdes, en zonas no urbanas y pensados para pasear no para desplazarse a diario.

Lo que si hay son muchas aceras compartidas, es decir la mitad mas cercana a la calzada para las bicis y la otra mitad o un poco menos para los peatones. Estas aceras están señalizadas con una señal que recuerda a los peatones que no suelten a los niños.  Sobretodo en Nagoya. Tampoco hay semáforos para bicis pero claro como no hay casi vías exclusivas para las bicis tampoco tienen razón de ser.

tipico acera de carretera nacional por zona semi urbana

tipico acera de carretera nacional por zona semi urbana

Hay muy pocos sitios donde poder dejar la bici, (legalmente) y algo muy muy evidente es que si en una calle los guardias dejan notas avisando de que la bici está mal estacionada es que hay algún sitio de pago par dejar la bici.

Viajar en bici es muy fácil pero viajar “con” la bici es muy complicado.  Hay compañías de autobuses que te permiten meter tu bici en el maletero pero otras compañías no te dejan viajar en ningún caso ni metiendo la en una bolsa de transporte. Para viajar en el tren hay que llevar la bici en una bolsa pero el conjunto no puede exceder unas dimensiones que para una bici de carretera un poco grande son muy justas.

Con mucha diferencia la mejor manera de viajar “con la bici” es en el ferry son caros, pero como Japón es un archipielago hay infinidad de destinos desde puertos como  el de Osaka o el de Hiroshima, además puedes descansar, ver la tele, hay máquinas recreativas y de refrescos… o puedes simplemente echarte una siesta.

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Dec 11

Emebeka dono descansa un poco

Emebeka dono descansa un poco

Que la cultura de la bicicleta en Japón es muy diferente se va a dar cuenta cualquiera que visite aunque sea unos pocos días. Como en España hay muchos aficionados que salen los fines de semana con sus bicis de carretera y sus mallas de ciclista a hacer deporte, pero también te puedes encontrar a una ama de casa con dos niños uno delante y otro detrás y la bolsa de la compra colgando del manillar. O el chico de entre 16 y 20 años que no tiene dinero para pagar el tren se recorre 100 Km para ir a visitar a su hermano que estudia fuera de casa (por poner un ejemplo que me encontré varias veces)

Ganbatte mama

Ganbatte mama

Es tan normal desplazarse en bicicleta que me costó acostumbrarme. Uno de los momentos mas incómodos de mi viaje el trayecto en tren desde el aeropuerto de Nagoya hasta el centro de la ciudad cargando con mi bici en su bolsa, mas mi equipaje para tres meses.

Emebeka dono descansa bajo una autopista elevada en Tokio

Emebeka dono descansa bajo una autopista elevada en Tokio

Para luego descubrir que el aeropuerto es totalmente accesible en bicicleta, es decir podría haber sacado de la bolsa la bici y en hora y en dos horas como mucho estaría en el centro de la ciudad sin ocupar tanto espacio en el tren y si cargar con todas las cosas al hombro.

Por supuesto esto lo digo ahora después de rodar 4000Km por Japón, pero lo que sí podría haber hecho es enviar por mensajería mi bicicleta y viajar en el tren tranquilamente solo con mi equipaje de mano. Así que desde aquí un tirón de orejas para la web (versión en inglés) del aeropuerto de Nagoya, que dicen “nada” de ese servicio pero seguro que le cobran fuerte a la empresa de mensajería por tener un mostrador en un aeropuerto tan concurrido.

Eso aquí en España al menos es impensable, transportar tu bici es de todo menos cómodo. Me encantaría que se extendiese esta práctica a todos los aeropuertos del mundo pero de momento y si no me informé mal este servicio sólo está disponible para los tres aeropuertos principales de Japón, Narita Nagoya y Osaka, (lo que no se es cual de los dos de Osaka)

Todo tiene un pero, el servicio de tu casa al aeropuerto hay que solicitarlo al menos una semana antes para que puedan pasar a recoger tu bici, lo cual me parece de lo más razonable.

No todo son ventajas para las bicicletas también hay inconvenientes pero eso lo dejo para otro día.

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Dec 09

peregrinos rezando en un templo de Kôchi
peregrinos rezando en un templo de Kôchi

Cuando me quedé a dormir en casa de Yagi-san, a parte de de enseñarme la cantidad inmensa de antigüedades que tenía en su casa y de hablar por teléfono con su mujer (situación un tanto surrealista)  entre los dos planificamos a grandes rasgos mi ruta. Entre las miles de historias que me contó Yagi-san al tiempo que pasaba el dedo sobre el mapa, me habló de los 88 templos.
Una ruta de peregrinación alrededor de la isla de Shikoku, en la que se visitan los 88 templos que según la tradición visitó el fundador de la escuela Shingon el monje budista Kûkai. Seguir leyendo »

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Jun 18

Jueves, 20 de noviembre

Suena el despertador. Son las siete, me despierto, hace demasiado frío así que a dormir hasta que abran el bar a las nueve. Mi plan era volver a bajar hasta la carretera y coger el bus de vuelta Kioto, pero cruzo el pequeño puente que separa la zona de acampada del bar y me topo con el dueño nos damos los buenos días y se ofrece a  acercarme a Kioto en coche dentro de un rato que tienen que bajar hasta la ciudad también. Mientras espero me acerco a ver un caballo que tienen para dar paseos a los clientes. El animal, ansioso espera su desayuno. Nervioso, huele mi mano en cuanto la alargo e intenta lamerme o morderme. Es más bien pequeño, como un asturcón, pardo, de crin corta, y nariz ancha. Seguir leyendo »

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Jun 08

Sábado 15 de Noviembre

Son menos de las 8 de la mañana, cuando 30 metros de Buda me dan el alto. Me mira por encima del hombro desde un pedestal de granito como una casa de alto. Bajo los pies de la estatua, una pequeña capilla llena de velas, arroja lucecillas amarillentas a lo que parece un pasadizo secreto hacia una cámara del tesoro. Frente a mi metálico amigo, un templo vacío, no son horas de rezar.

Rodeando el lugar, un hermoso jardín poblado de arces, pinos y lo que puede que sean hermosas flores en primavera. Por supuesto tampoco falta un estanque, con sus plantas acuaticas de serie. Es muy temprano, y no hay nadie a quien preguntar sobre el lugar que seguro es importante a juzgar por el tamaño de la imagen y tengo que regresar a españa para enterarme de que se trata del gran buda del lago biwa “琵琶湖大仏”. Seguir leyendo »

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May 12

Martes 11 de Noviembre

Despierto en mitad de la noche. Abro una rendija en la puerta de la tienda y contemplo las estrellas.  No soy consciente de la temperatura, mietras apreto los cordones del saco de dormir.  Cierro los ojos y cuando los vuelvo a abrir ya me rodea la luz verdosa que filtra mi tienda. El sol baña la cima de la montaña. La escarcha se sublima formando una neblina pálida. Me visto y recojo mis cosas. mientras el bosque se llena de luz y las sombras del valle retroceden.

Al salir a la carretera no era consciente de donde me estaba metiendo, de hecho la señora del camping, ya me había intentado explicar por donde ir hacia el lago Biwako. Pero no entendí casi nada de lo que me decía así que seguí a mi mapa. Pronto me doy cuenta de que por aquella carretera sólo están pasando camiones, y  al llegar a unas obras me parece de lo más natural. Un buen trozo mas arriba los obreros construllen, un túnel por debajo de las montañas para cruzar a la provincia de Shiga. Más adelante una barrera bajada me impide el paso, ¿y ahora que hago? pienso. Seguir leyendo »

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